摩根士丹利的首席股票策略师迈克尔· 威尔森猜测美国股市自去年10月份以来的首次回调已经开始。但是由于流动性仍然充裕因此标普500指数的跌幅将可控制在5%或以内

根士丹利的首席股票策略师迈克尔· 威尔森猜测, 美国股市自去年10月份以来的首次回调已经开始。

摩根士丹利的首席股票策略师迈克尔· 威尔森猜测, 美国股市自去年10月份以来的首次回调已经开始。但是,由于流动性仍然充裕,因此标普500指数的跌幅将可控制在5%或以内

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〖提示〗北京时间16:40 日本央行行长黑田东彦出席国会听证会,通报央行高层人事变动状况

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美无铅汽油期货刚刚触及1.4800美元/加仑,关注关口争夺情况,日图目前跌0.92%

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市场对 欧元 区长期通胀预期降至1.2640%,为一个半月以来最低水平

工行北美 原油USD现报53.03 美元 /桶,涨0.55%;工行北 美原油RMB现报370.11元/桶,涨0.88%;工行国际原油USD现报58.35美元/桶,涨0.26%;

美元 兑离岸 人民币 现报6.9702元,跌0.23%; 英镑 兑 日元 现报141.95,跌0.16%; 欧元兑日元现报120.13,涨0.11%;

工行 纸黄金USD现报1578.10 美元 /盎司,跌0.36%;工行纸黄金RMB现报354.14元/克,跌0.03%;工行纸 白银USD现报18.002美元/盎司,跌1.26%;

现货黄金 现报1578.31 美元 /盎司,跌0.24%; 现货白银 现报18.01美元/盎司,跌1.03%;

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乘联会与威尔森短期狭义乘用车批发量预测:2月批发量同比增117%

原标题:乘联会与威尔森短期狭义乘用车批发量预测:2月批发量同比增11.7%

根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)与威尔森的联合预测,2020年2月整体乘用车市场批发量预计为:135.0万辆(注:销量预测基于乘联会含出口的狭义乘用车批发量数据口径),同比2019年2月增长11.7%。其中轿车市场64.2万辆,同比增长9.8%;MPV市场8.2万辆,同比萎缩4.2%;SUV市场62.6万辆,同比增长16.4%。

2018威尔森汽车数据智能峰会在广州举行

2018年11月15日下午,威尔森在广州W酒店隆重举办了“破局•新生”2018威尔森汽车数据智能峰会。会上,威尔森围绕如何破局下行的车市与来宾进行了一场专业的深度交流。

本次峰会以“破局•新生”为主题,在乘用车市场20多年来首次出现负增长这一背景下,希望借此峰会拨开迷雾,深入看清未来趋势。威尔森深信,运用科学前沿的新方法,让数据驱动决策,发挥数据的真正价值,是助力新时代下汽车行业破局,实现新生的关键所在。

广州威尔森信息科技有限公司总裁梁维新先生为峰会开幕致辞,峰会正式开启。梁维新先生表示,“2019到2023年将是中国汽车市场转型和变革的机遇5年,产品和技术的升级、燃油车和新能源车的互相攻守、新出行、车联网等都将是重要的探索主题。威尔森将坚定不移地提升数据的价值和应用效率,企业可以考虑全面向数据的工具化、系统化、平台化转型,让数据驱动决策,从而提升营销和销售的效果以及效率。”

首先,威尔森研究总监黄恒先生带来作题为《2018年中国乘用车市场洞察趋势报告》的分享,他表示:“2018年购置税优惠政策取消、消费需求前移以及购车成本上升严重干扰2018年车市,市场需求萎缩严重,威尔森预判今年的乘用车零售量将出现-4.8%的负增长。2019年中国乘用车市场有望回暖,威尔森预测销量将达2353万辆,同比增长2.9%;豪华车市场将持续稳定增长的态势,值得关注;2019年新能源市场销量预测将达133.1万辆,新能源相关政策、新车上市数量将成为其增长动力。”

接着,威尔森新能源咨询顾问田伟东先生与大家分享了《2018年中国新能源汽车行业政策深度分析报告》。他认为2019年新能源补贴将继续采取“扶优扶强”的策略,无论在续航里程、百公里电耗还是电池能量密度方面的补贴标准均有所加严,并量化出未来的补贴方案。应对补贴退坡,他建议各大厂家不能单纯依靠电池成本下降来覆盖补贴退坡的影响,在产品上市定价时就应考虑到补贴退坡的影响,提前做好整体的产品生涯规划。在补贴退坡前,可以通过电池及配置的升级对售价进行上调,预防补贴门槛提升,让补贴退坡后可有更大的价格调整空间。同时提出坚守成交价的重 要性,这样才能在补贴退坡后有更多调整余地。

随后,威尔森CMIO赖敏茹女士向来宾揭示了《如何打造一个真正数据驱动的组织》。目前车市面临的困局可总结为四个方面:第一,汽车市场近20年,首次出现市场负增长;第二,车型数量猛增,单车销量急剧下降;第三,新势力品牌加入,汽车品牌新增超过50个品牌;第四,新车开发周期从48个月压缩到24个月。要实现破局,就必须建立一个基于数据驱动的组织。她认为,区别于基本的数据整理描述,有效的数据驱动应该是“分析至上“,具备前瞻性和预测性。数据驱动组织需在企业内部建立全新的数据应用文化,让所有人掌握业务洞察能力和产品销售能力,用数据指引行动,促进信息增值、效益提升。数据系统的搭建应该朝着商业智能和商业决策两个方向延展,根据业务场景构建如用户生命价值管理、车型生命周期管理、销量业绩跟踪与管理等应用模式。

资深数据整合专家孙嘉先生在《汽车厂商营销全渠道数据整合的实践与思考》的分享中提出,整合应用全渠道数据以及用户消费的全生命周期数据时,厂家未免遇到数据孤岛、触点激增、类多量大、线上线下数据割裂等众多挑战,通过”端到端·全链路“的解决方案,融合不同数据源、不同数据管理层的数据,横向打通用户数据,并在不同应用场景激活数据,一站式掌握融合数据、消费者画像、营销活动表现与业务洞察,有助于最大化实现数据的价值,实现增长。

随后,大数据应用专家董琳女士在《大数据驱动下的汽车企业营销创新》的分享中向来宾介绍了汽车大数据营销创新方向,通过智能大数据重塑线索跟进模式,可打破现状“线索质量差”、“跟进效率低”、“跟进优先级确认难”等困局,有效提高销售成交率。同时,智能整合客户数据有助于找出不同生命周期的高意向客户,有助于提升保有客户价值,促进客户生命周期价值预测及保客营销。

随后,数位演说嘉宾以及主机厂嘉宾还围绕如何真正高效利用大数据,让数据驱动决策进行了圆桌主题交流。峰会最后的创新发布环节,威尔森推出了5款重磅智能应用产品,包括行业动态分析系统、智能出行痛点研究、车型定价决策支持系统、商圈划分分析系统、后市场KPI洞察,现场反应热烈。

峰会在来宾热烈的掌声中圆满结束。威尔森深信,以数据驱动决策必然是各大车企破局新生的理想途径,威尔森将继续坚持“数据激发价值,智能驱动决策”的初衷,作为各大车企汽车大数据智能决策的智慧伙伴,与大家共同创造更辉煌的成绩。

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